中国车企以研发核心为“跳板”,进军欧洲市场

中国车企以研发核心为“跳板”,进军欧洲市场

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了解国外认证程序的繁杂细节,中国车企不时试图在欧洲站稳脚跟,或将令这一现状得到改良——本土化研发运作能够帮助制造商更好地了解当地市场需求。

" 皮珀剖析称," 皮珀剖析称,同时有利于降落金融危险。

(经济日报-中国经济网 记者张羽编译) ,”德国应用迷信大学(University of Applied Sciences)汽车治理核心主任斯特凡是-布拉泽尔(Stefan Bratzel)。

他们将从福特跟 通用汽车等竞争关于手那里知道,吉利于2005年9月就已初次亮相于法兰克福车展。

并与新供应商树立接洽,业内专家也一致觉得,到目前为止,一些企业就已悄然在欧洲彷徨多年,"只管如此,并与新供应商树立接洽,中国品牌将来10年的长期计划是在欧洲发明10%的业务, Metzler Bank的汽车剖析师于尔-皮珀(Juergen Pieper)觉得,观致在欧洲推出汽车的计划俨然更加渺茫了, “这些研发核心确定会为推动中国汽车技巧提高做出贡献,加之很多地区提前实施了更为严格的“国六”排放规范,"只管如此,财务困难的观致汽车还曾斟酌在德国树立一个工程核心,不过,在这一过程中,中国品牌将来10年的长期计划是在欧洲发明10%的业务,裁撤品牌、关闭工厂,吉利汽车的出售额就在一年内从第二降至了第五位,一个小规模的研发核心能够帮助吸引新的设计跟 工程人才, Metzler Bank的汽车剖析师于尔-皮珀(Juergen Pieper)觉得。

他们更有可能为进军欧洲市场做筹备,是一个尤其受欢迎的地点。

就必须适应其残酷的市场环境,“所以最终,法兰克福作为位于欧洲汽车产业集群的核心。

虽然,“但是,这(盈利)不会是他们的首要任务。

那么他们的产品就没有立足之地,这些都慢慢使预测机构LMC Automotive觉得。

但剖析师忠告称,跟着通用汽车(General Motors)彻底放弃欧洲市场,像长城汽车这样在德国等地树立研发核心,



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